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中国品牌强势崛起 1月购车关注度排行

作者:2016排行榜   来源:未知   时间:2017年02月10日

中国品牌正成为越来越多购车用户的首选,2017年或将见证中国品牌的强势崛起:长城汽车的销售目标是125万辆,吉利是100万辆,上汽乘用车是60万辆,广汽乘用车是50万辆......2017年这些中国品牌的预期增长少则20%,多则50%及以上,但市场总量是有限的,2017年中国乘用车的整体增幅或回落至10%以内。中国品牌的强势崛起,势必会进一步压缩标致、雪铁龙、现代、起亚、别克、雪佛兰等海外品牌的生存空间,也会吸引更多来自合资车企的经销商。再卧薪尝胆几年,继电视、手机之后,希望汽车也能成为“中国制造”的杰出代表。
● 主流级别:紧凑型轿车的关注度首次跌破30%,中型SUV首次突破10%
2017年车市注定不平凡,1月紧凑型轿车的线索占比跌破30%,这是近十年多来的首次,具体为29.13%,较上月的31.61%有大幅下滑,预示着2017年紧凑型轿车的价格战会更猛烈,别克、大众、现代等紧凑型轿车大户得有心理准备;紧凑型SUV的线索占比逐步逼近紧凑型轿车,1月为22.51%,较上月的22.25%有小幅提升,年底有望冲击30%,全年或将达到25%及以上水平,预示着哈弗H6、传祺GS4、博越等紧凑型SUV还有较大的增长空间;中型SUV的线索占比首次突破10%,具体为10.88%,较上月的9.67%有大幅提升,预示着2017年中型SUV将成为中国车市的又一大亮点。

● 小型轿车:宝骏310稳居前三,吉利、长安有待提升

在竞争格局相对稳定的小型轿车市场,宝骏310的购车关注度挺进了前三甲,1月线索占比10.74%,在POLO之后位居第二,取得这样的成绩实属不易,也能给吉利、长安等提供借鉴。在多数车企的战略规划中,长安和吉利是比较兼顾SUV和轿车均衡发展的,小型轿车对两家尤为重要,目前已部署金刚、自由舰、悦翔V3、CX20等多款车系,但在1月的购车关注度排行榜中,金刚仅位列TOP10末尾,其它车系都在TOP10之外。

● 紧凑型轿车:价格战或将成为一汽-大众2017年的最核心工具

在主流车企纷纷借SUV提升销量之际,一汽-大众是唯一一家至今没有投放SUV的,增长的希望完全落在了轿车身上,尤其是紧凑型轿车,2016年紧凑型轿车占了一汽-大众总销量的85.34%(新车交强险数据)。2017年一汽-大众的销量目标是140万辆,其中捷达、宝来、速腾三款紧凑型轿车100万辆,预期增幅7.05%。但目前紧凑型轿车的整体购车关注度下滑明显,1月跌破30%,再加上思域、卡罗拉、帝豪GL等对手来势汹汹,2017年一汽-大众的销售压力会非常大,价格战或将成为其提升销量的最核心工具,希望一汽-大众要注意安抚经销商的情绪,以免爆发退网、拒绝提车等事件。

● 中型轿车:新凯美瑞、新君威、特斯拉MODEL 3等新车将成为最大亮点

中型轿车就像一艘撞到了冰山的泰坦尼克号,1月的整体关注度仅为11.32%,处于继续下滑状态,估计很快会被中型SUV超越,下半年中型轿车的关注度或将跌破10%。迈腾以12.26%位居中型轿车购车关注度的榜首,但在浙江等主要市场的销售压力很大,用户大量流向奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等竞品。新车将成为各家车企抗衡中型轿车市场整体下滑的最核心工具,新凯美瑞、新君威等都将在2017年上市,下半年特斯拉MODEL 3将首先于美国上市,期间会在中国进行试乘试驾等各类营销活动。

● 小型SUV:继东南DX3、哈弗H2s,2017年将有更多中国品牌小型SUV涌入

2016年上市的东南DX3、哈弗H2s、长安CS15等几款小型SUV,继上月之后,依旧位列2017年1月购车关注度的TOP10,这说明小型SUV的市场格局还有很大的可塑性,且中国品牌有较大机会。2017年还有宝骏510、传祺GS3、上汽名爵ZS、奔腾X40、吉利V01、陆风E36等一大批中国品牌小型SUV涌入,这将为购车用户提供更多选择。另外,日产、铃木、丰田、马自达等海外品牌的小型SUV,也会以国产或进口方式进入,2017年会是小型SUV车市精彩纷呈的一年。

● 紧凑型SUV:CS55、GS5、eRX5等助力长安、传祺、荣威等开拓细分车市

在紧凑型SUV车市,单枪匹马是很难与哈弗H6争宠的,1月的购车关注度排行显示,哈弗H6依旧是一枝独秀,以8.72%的高关注度遥遥领先。2016年吉利瞄准不同细分领域,一口气投放了博越、帝豪GS、远景SUV三款紧凑型SUV, 形成“三英战吕布”之势,给哈弗H6造成了不少压力。2017年会有更多车企加速布局紧凑型SUV的细分领域,长安通过推CS55,抢夺入门级紧凑型SUV市场;传祺通过换装GS5全新1.8T动力,抢夺高级别紧凑型SUV市场;上汽通过推eRX5等,抢夺紧凑型SUV的新能源市场……整体上,紧凑型SUV还有较大的市场空间,1月的线索占比达22.51%,年底有望冲击30%,全年或将达到25%及以上水平,如此优良的大环境,非常有利于车企开拓细分车市。

● 中型SUV:途观L要加价,2017年中型SUV的总销量将挑战200万辆

上汽大众的广大经销商终于盼来了一款有机会“加价销售”的车型——途观L。1月中型SUV的购车关注度排行榜发生了较大变化,途观L跃居第四,关注度达6.39%,直接将自由光挤出了TOP10,也拉低了昂科威的排行。这一势头如能持续,途观L的加价提车恐怕是不可避免了。哈弗H7、长安CX70也强势入列TOP10,前者推出了加长车H7L,后者换装了全新动力1.5T+6AT,都大幅提升了关注度,直接将众泰T600、众泰SR9等挤出了TOP10。整体上,1月中型SUV的线索占比首次突破10%,相信接下来还有提升,2017年中型SUV的总销量有望挑战200万辆。

● 主流品牌:大众品牌的购车关注度首次跌破14%,别克跌出TOP10

途观L虽能提升大众的关注度,但1月大众品牌的整体关注度首次跌破了14%,具体为13.45%,这与大众车系以紧凑型轿车为主有很大关系,后者恰恰处于市场低迷状态。宝骏首次进入TOP10行列,继宝骏560、宝骏730后,其小型轿车宝骏310、小型SUV宝骏510将是2017年的新增长点。2017年上汽通用可能会遭遇全面挑战,不局限于雪佛兰品牌,1月别克被挤出了品牌购车关注度的TOP10,其中型SUV昂科威、中型轿车君越和君威、紧凑型轿车英朗和威朗等,目前正面临不同程度的挑战。

● 中国品牌:2017年将见证中国品牌的强势崛起

2016年多数中国品牌都取得了不错的成绩,2017年或将见证中国品牌的强势崛起,长城汽车的销售目标是125万辆,吉利是100万辆,上汽乘用车是60万辆,广汽乘用车是50万辆……2017年这些中国品牌的预期增长少则20%,多则50%及以上,但市场总量是有限的,2017年中国乘用车的整体增幅或回落至10%以内。中国品牌的强势崛起,势必会进一步压缩标致、雪铁龙、现代、起亚、别克、雪佛兰等海外品牌的生存空间。再卧薪尝胆几年,继电视、手机之后,希望汽车也能成为中国品牌的杰出代表。

● 豪华品牌:“上汽奥迪”势在必行,2017年4月的上海车展或有明确消息

在豪华车市,奥迪的购车关注度遥遥领先,1月高达31.46%,但奥迪优势主要是建立在价格战的基础上,其可持续性有待商榷。期间“上汽奥迪”一度沸沸扬扬,曾有媒体报道上汽连新项目的领导班子都组建好了。奥迪看似不慌不忙,还与一汽签了《一汽、奥迪十年商业计划》。个人觉得上汽和奥迪的表演,就像“周瑜打黄盖”,目的都是为了加速推进“上汽奥迪”项目。2017年4月的上海车展或有比较明确的消息,诸如正式公布上汽奥迪项目,并透露些销量预期、新车上市、渠道建设等细节。

● 主流国别:中系的购车关注度首次突破35%,美系离跌破10%仅一步之遥

受惠于SUV这股东风,1月中系的购车关注度首次突破了35%,具体为36.11%,个人判断2017年SUV车市的整体增长应当会维持在30%左右,以SUV为主的中系还有较大的发展空间。继法系之后,2017年韩系和美系会面临较大的挑战,1月美系的购车关注度仅为10.96%,比上月的11.36%有较大幅度的下滑,离跌破10%仅一步之遥。目前东风悦达起亚的经销商退网风波还在持续发酵,其1月的销量非常不乐观,同下滑了30%以上,2017年韩系的购车关注度能否守住5%还是个问号。

● 主流厂商:2017年长城、吉利的销量或超越北京现代、东风日产

1月,吉利汽车和长城汽车的购车关注度力压北京现代和东风日产,后两者是除南北大众、上汽通用之外,我国车市里比较有竞争力的车企,但近两三年,两者的销量都维持在100万辆上下,如2017年依旧没有较大的突破,两者的销量可能会被吉利、长城超越。吉利汽车2017年的销量目标是100万辆,个人觉得有点保守,努力下估计会突破120万辆。长城的目标是125万辆,这个在情理之中。另外,吉利和长城的新品牌LYNK&CO和WEY,都将在2017年投放一、两款新车型,且都聚焦于紧凑型SUV、中型SUV等比较火热的细分车市,或许也能为各自车企贡献5-10万辆左右的销量。

 
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